空调系统_空调系统验证

空调系统_空调系统验证

       空调系统是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.空调系统的组成是什么？

2.汽车空调系统由什么组成？

3.空调系统由哪几部分组成？如何分类？

4.常见空调制冷系统分哪几种类型？

5.空调系统分类

空调系统的组成是什么？

       空调系统一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到要求。

       系统工作时、蒸发器内的制冷剂吸收室内空气的热量而蒸发成为压力和温度均较低的蒸气，被压缩机吸入并压缩后，制冷剂的压力和温度均升高，然后排入冷凝器。制冷剂蒸气在冷凝器内通过放热给室外空气而冷凝成为压力较高的液体。制冷剂液体通过毛细管的节流，压力和温度均降低，再进入蒸发器蒸发，如此周而复始地循环工作。

扩展资料：

       空调使用误区

       1、空调频繁的开开关关

       空调和其他的电器不一样，它是一件可以连续长时间工作的电器，不需要中间关闭休息，使用的时间越长反而用电越少，频繁开关机反而更加耗电。按照正常使用空调的主要元器件压缩机的使用寿命是72000个小时左右，也就是说3000天，折合8年的工作时间，这是连续工作的时间。

       2、先关窗再开空调

       应该要先开空调再关窗户。很多人都做错了这个步骤，总是怕冷气跑出去浪费资源了。后关窗户更容易将空调内的细菌和螨虫等有害气体排出室内，会使室内的空气更干净。室内开空调的时间不要太长，最好在3个小时左右开窗换一下气，以降低室内有毒气体的浓度，定期注入新鲜空气 。

       人民网——认识空调二：空调工作原理

       百度百科——空调

汽车空调系统由什么组成？

       随着造车技术的不断创新，人们对车辆舒适度的要求也越来越高，而空调系统就是决定车辆舒适度的一个重要环节。顾名思义，空调就是空气温度调节设备。在了解汽车空调制冷系统之前，我们先来了解一下工作原理。

       一、认识汽车空调制冷系统

       1、汽车空调制冷系统工作原理

       我们在初中物理课上学过，水汽释放热量后液化，液态水吸收热量后蒸发汽化。根据这个原理，人类发明了空调。实验证明，利用氟利昂完成热量转换最为有效。但是现在家用空调都采用无氟制冷了，为什么绝大多数车型还是需要添加氟利昂？这主要和制冷效果和成本有关。汽车空调使用的压缩机体积小，而且需要占用部分发动机的动力，工作效率十分有限，想达到瞬间制冷的效果还得使用氟利昂。

       2、空调四大部件

       汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个主要部件组成，中间由管路连接。

       （1）压缩机是空调系统中的“心脏”，他在蒸发箱和冷凝器之间，负责吸入低压的制冷剂气体，压缩后输送到冷凝器。这期间压缩机起着两大作用，一是压缩气体，二是为制冷剂循环提供动力。常见的压缩机有往复式和旋转式，虽然工作方式不同，但是作用是一样的。

       随着技术的革新，现在很多车辆都采用自动变频空调，自动检测并保持车内温度，与之相应的就是可变量压缩机。

       （2）冷凝器是一个冷热交换的装置，它将空调管路中制冷剂的热量迅速散发到空气中，将制冷剂转化为液态。为了便于散热，冷凝器一般都装在汽车散热器的前端，与散热器共享风扇。根据冷却使用的介质不同，冷凝器有蒸发式、风冷式、水冷式、混合式等。

       （3）膨胀阀在蒸发器前面，又叫调节阀或者节流阀，它会把高压液态制冷剂转化为低压气态制冷剂，是保证制冷剂进入蒸发箱后能够更高效工作的部件，它起到节流降压的作用。

       （4）蒸发器也是一个冷热交换的装置，和冷凝器性质一样。只不过冷凝器的作用是散热，而蒸发器的作用是吸热。

       3、空调四大部件如何工作

       压缩机将气态的制冷剂（比如氟利昂）压缩，制冷剂温度和压力随之升高，到达冷凝器迅速散热转化成液态，液态的制冷剂经过空调管路进入膨胀阀，迅速气化变成气态低温的状态，最后进入蒸发器吸收热量，蒸发器变冷，经过蒸发器表面的空气也就变冷了，风机把变冷的空气吹到车内最终完成制冷。

       二、常见的故障与解决方法

       空调制冷系统故障的原因有很多种，第一步建议先拆除空调滤清器，检查出风口的温度，空调出风口的正常温度应该在7至9摄氏度左右。虽然把手放在空调出风口可以感受到空调制冷效果，但我们建议使用温度测试仪，很多家用万用表也带有温度测试功能。大面积的玻璃、被晒得发烫的中控台会使车辆驾驶舱的温度轻松超过40摄氏度，而且车辆整体也在不断地散热。只有出风口的温度低于设置温度，才能在最短时间内中和车内温度，达到制冷效果。下面就分享一下空调系统检修经验。

       1、查看空调系统管路、冷凝器以及滤清器是否被杂物堵塞。

       （1）空调系统用久了，管道可能会被灰尘堵住，而且灰尘中夹杂着大量细菌会损害健康。

       （2）冷凝器分为上、下两个部分，温差达到20到25摄氏度才能正常工作，冷凝器堵塞也会不制冷。

       （3）空调滤清器未及时更换，更换劣质的滤清器或者滤清器方向安装错误，都会造成空调制冷效果下降。

       2、查找漏点。一旦空调不制冷了，大部分人都会先想到是否缺制冷剂（氟利昂），缺氟可能是空调系统中有漏点。如果漏点小，可以使用空调堵漏剂解决，这种方式比较经济，不用放出氟利昂；如果漏点比较大就需要维修或更换损坏的部分。

       3、查看是否添加过量制冷剂。制冷剂添加量超出标准值，空调系统内部压力太大，压缩机就会开启自我保护功能而停止工作，也就不制冷了。

       4、查看干燥罐是否达到饱和状态，如果达到饱和要及时更换。干燥罐的作用是吸收制冷剂中的水分，避免水分进入管道影响制冷效果。

       5、检查散热风扇转速是否正常。散热风扇有低速、高速两个档，虽然风扇一直在转，如果高速挡没有正常运转，一旦空调压缩机压力过大就会启动自我保护功能，从而停止工作。

       6、检查蒸发箱。蒸发箱内部堵塞或者蒸发箱表面很脏，制冷效果也会变差。蒸发箱在仪表台内部，检查的时候可以用内窥镜。如果维修更换蒸发箱的话，就要拆除仪表台了，工作量是非常大的，下图是福特福睿斯更换蒸发箱。

       三、维护与保养

       1、定期更换冷冻油。空调压缩机就如同汽车发动机，也需要冷冻油润滑，冷冻油时间长了会产生杂质影响工作，建议4年一换。空调系统保养时，更换冷冻油这一个步骤很容易被忽视，所以很多老车都不得不因此更换压缩机。压缩机价格很高，而且拆装起来很麻烦，这时冷冻油和氟利昂也不得不同步更换了。

       2、添加制冷剂（氟利昂）。加注制冷剂的标准操作流程是通过低压管加注，但在实际操作中，也可以从高压管加注。制冷剂瓶口朝下加的是液态，瓶口朝上加的是气态，在加注时一定要分清制冷剂的气态和液态。更换制冷剂时要抽干空调内部的水分，时间要保证十到十五分钟。

       3、更换气门芯。空调高、低压管上的气门芯更换也是广大车主朋友容易忽视的问题。在更换冷冻油的时候，我们都会更换气门芯，这是专用气嘴，空调管路的气门芯和轮胎气门芯的工作原理是一样的，里面也是橡胶结构，时间长了也会老化。

       需要注意的是，空调系统内部压力非常大，更换高低压管路气门芯的时候，需要先泄出内部压力，氟利昂也就随时放走了。所以气门芯本身价格并不高，如果损坏需要单独更换，那么冷冻油和氟利昂的费用也得算上。

       4、空调制冷系统的维护保养中，出现频率最高的就是氟利昂费用，但是氟利昂本身没有保质期，是不需要更换的，这到底是为什么呢？

       这是因为在维修空调系统的时候，只要是拆装循环管路中的部件，就会使真空环境消失，管路中的氟利昂和冷冻油也就失效了。而且冷冻油和氟利昂是混在一起的，更换冷冻油的时候，氟利昂也会消失在空气中，所以这两部分的费用在空调系统维修中从不缺席。

       大家在进行空调系统维修的时候，不要心疼多出的那部分氟利昂和冷冻油的费用。而且现在很多品牌都有复合产品，使我们在更换时更加方便，最常用的是三种：单纯氟利昂、氟利昂冷冻液2合1、氟利昂冷冻液检查液3合1。单纯的氟利昂费用较低；2合1的优势在于能够同时更换氟利昂和冷冻液；在2合1的基础上，3合1还能迅速查出空调系统的漏点。大家可以根据使用需求选择适合的产品。

       5、空调系统中最常用的耗材是空调滤清器，建议每一万公里或者半年更换一次，一般是夏季和冬季到来之前。如果行驶里程多，行驶环境差，要增加更换频率。

       大部分车型的空调滤清器在副驾驶手套箱附近，有些车型的空调外循环进风口在前风挡玻璃雨篦子下边，这些相对比较容易更换。也有很多车型的位置比较奇葩，比如福特福克斯要拆除油门踏板才能取下空调滤清器。

       还有些车型有多个空调滤清器，比如奥迪Q5就有两个，不知道的话每次只更换一个也会造成。当然，最无语的还是部分法系车，空调滤清器在发动机舱防火盖板的后边，没有说明书的话连维修技师都找不到。

       有些车主不想多花钱，就会选择很便宜的产品。但是空调滤清器不仅要过滤外部空气中的杂质，还要过滤空调系统中的细菌，用劣质的产品可能会导致呼吸道疾病。还有些劣质的空调滤清器透气性能极差，直接阻挡了冷风。我们就遇到过检查不出空调问题的车主，最后发现是新更换的劣质空调滤芯阻挡了风道中的冷气。四轮侠提醒大家，正规厂家的汽车配件一分钱一分货，没有性价比一说，不要图便宜更换了劣质产品。

       因为空调系统在车辆内部比较深的位置，拆装起来非常不便，所以维修保养空调系统的费用，配件仅仅占一小半儿甚至是三分之一，工时费会占到大部分。说到这里，大家也就明白了为什么空调系统维修起来相关费用高。由于大家对空调系统的维修保养不了解，也就不愿意花费高昂的费用保养维护。而且保养起来拆装不便，很多维修技师也不会主动建议做，这些都是空调系统越用越差的原因。一般情况下，没有受到外部的损伤，空调系统中大部分部件的损坏几率并不大，往往都是带病上路导致小病变大病。所以做好空调系统的日常维护是非常重要的。

       四、空调保养小知识

       1、选择使用正规厂家生产的空调滤清器。

       2、空调滤清器不要装反，装反后堵塞风口。

       3、两年做一次空调系统全面的清洗。

       4、带橡胶气门芯的空调，记得在保养时更换橡胶气门芯。

       5、冬季吹前风挡模式的时候，为了瞬间清除玻璃雾气，是启动空调的，雾气消失后应立即切换回正常的制热方向，避免油耗增加。

       6、经常清理爱车上的树叶和昆虫尸体等杂物，防止掉进空调进风口后影响进气效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空调系统由哪几部分组成？如何分类？

       汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀

       (expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum

       solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

       汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

       压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

       冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

       储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

       膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

       蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

       空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

       冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

常见空调制冷系统分哪几种类型？

       空调制冷系统的主要构成部件有：压缩机、冷凝器、节流部件（毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀等）、蒸发器，其它部件还有储液罐、气液分离器、油分、电磁阀、单向阀等等。

       空调系统的分类：

       1、集中空调

       所有空气处理设备（风机、过滤器、加热器、冷却器、加湿器、减湿器和制冷机组等）都集中在空调机房内，空气处理后，由风管送到各空调房里。

       2、半集中空调

       集中在空调机房的空气处理设备，仅处理一部分空气，另外在分散的各空调房间内还有空气处理设备。

       3、局部式空调

       此系统是将空气处理设备全部分散在空调房间内，因此局部式空调系统又称为分散式空调系统。通常使用的各种空调器就属于此类。

扩展资料：

       空调系统的日常保养要点：

       1、切勿使空调外壳受压。因空调外壳一般为塑料件，受压后容易变形，轻则影响冷暖气通过，严重时还会损坏内部元件。

       2、首次使用前应摘下室外机的防尘网罩，防止因排气不畅而损坏室外机。

       3、定期清洗中央空调的过滤网，可以用吸尘器将滤网中的灰尘清理出来，也可以用清水清洗滤网然后晾干。

       4、经常检查蒸发器、冷凝器是否脏污，必要时应进行清洗。

       5、检查确认遥控器电池的电力是否正常，并及时更换新电池。

       6、换季暂不用时，应清扫滤清器和机壳，拔掉电源，取出遥控器内的电池，并将室外机体套上保护罩，以防止日晒雨淋。

       7、及时检修，简单的故障可以自检，当机器出现复杂故障时，应及时请专业人员检修。

       百度百科-空调系统

空调系统分类

       按负担冷热负荷的介质划分：全空气系统 、全水系统 、空气-水系统 、制冷剂式系统。

       按冷却介质种类划分：直接蒸发式系统 、间接冷却式系统。

       全空气系统是完全由空气来承担房间的冷负荷的系统。

       一个全空气空调系统通过输送冷空气向房间提供显热冷量和潜热冷量，或输送热空气向房间提供热量，对空气的冷却、去湿或加热、加湿处理完全集中于空调机房内的空气处理机组来完成，在房间内不再进行补充冷却；而对输送到房间内空气的加热可在空调机房内完成，也可在各房间内完成。

       全空气系统的的空气处理基本上集中于空调机房内完成，这种系统所需空气量多，因而风道断面尺寸较大。集中式空调系统一般属于此类系统。集中空调系统的机房一般设在空调房间外，如地下室、屋顶间或其他辅助房间。[1]?一个全空气集中空调系统可以为一个或多个房间服务，也可房间某些区域服务。

       采暖空调系统中传递能量的介质称为“热煤”或“冷媒”。全部用水作为“热煤”或“冷媒”并将其从热源或冷源传递到室内采暖或供冷设备，供给室内热负荷或（和）冷负荷的系统称为全水系统。

       空调制冷原理是指空调制冷运作的原理。空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

       轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

       空调系统主要分为三大类。

        依照空调系统作用的对象来分，可以分为两类，分别是舒适性的空调以及工艺性的空调。

        1、舒适性的空调主要是指在室内使用的空调，其主要作用是为办公室、住宅以及商场等室内的人员进行温度的调节等。

        2、工艺性的空调与舒适性的空调有所不同，它是以生产和科研为主。它对温度的调节等有着严格的控制。主要适用于医院、车间等严谨的地方。

        依照空气处置设备的设置的不同状况来进行分类，主要可以分为集中式的系统、半集中式的系统和全分散式的系统三大类。

        1、集中式的系统主要是指空气处置装置放置在机房之中，需要传输的空气通过特别的处理之后，再通过风管传输到各个房间里面。

        2、半集中式的系统是指在聚集的空气处置装置之外，在每个房间里面运作的末端设备。

        3、全分散式的系统就是指各个房间里面的空气的处置是通过自己的总的空调器来处理。

        依照负担的所使用的不同介质来分，主要可以分类全空气的系统、空气-水的系统、全水的系统和以及制冷剂的系统四大类。

        1、全空气的系统主要是指统统用处置过以后的空气来承担室内的空调所需的负荷。

        2、空气-水的系统是用处置之后的空气以及水来一起承担室内所需的空调负荷。

        3、全水的系统，顾名思义就是指统统都是用水来负担起室内所需要的空调负荷。

        4、制冷剂的系统则是指将制冷装置的蒸发器搁在室内，目的是为了直接将多余的湿热吸收进去。

       好了，关于“空调系统”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“空调系统”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。